Motor Modifikasi

Yamaha RX-King, Kekuatan Pada Kesederhanaan

Posted by ragiel pendowo on Wednesday, July 25, 2012

Fujikura Akihiko sang perancang Yamaha RX-King pasti kagum. Begitu melihat modif RX-King garapan 52 Kustom Tangerang terhadap motor Budi Setiawan. Apalagi simplisitas dan biaya super low cost di motor ini.Cuma habis Rp 4 juta, jelas owner yang didampingi buildernya sendiri Moch. SafeI alias Pei.

Iwan dan PeI memang sobat kental. Jadinya professional fee enggak terlalu ketat. Pei sendiri ngaku suka dan punya romantika tersendiri terhadap RX-King. Motor ini legendaris, menjadi kehormatan buat saya jika ada yang mau modif, katanya lagi. Mmm. Bener kata Fujikura. Waktu ketmu Em-Plus di Tokyo, dia sama sekali gak mengira RX-King sangat dihormati bikers Indonesia. Tuh, terbukti khan?

Modal awal, Pei merasa sasis RX-King sangat kompak. Frame tubular gampang diolah jadi retro custom. Depan seperti kebanyakan Yamaha klasik, menganut double down tube. Rancangan asli pabrikan ini menguntungkan builder karena sangat kompak jika dibuat desain caf racer, jelasnya.

Makanya 52 Kustom hanya sedikit konsen rombakan di belakang mengikuti genre caf racer. Dilanjut customized handmade. Tangki dibuat ala caf racer agak memanjang memenuhi back bone. Ups bukan dua hand made bro, tangki jok dan sepatbor jadi tiga, he..he.., ralat builder yang doyan pakai topi terbalik macam rapper ini.

Oh ya, sekalian dia rancang jok simpel dibalut MB Tech coklat supaya aroma jadulnya kentara. Nah, hand made ketiga membuat sepatbor minimalis. Sangat pendek supaya unsur nakednya kental, jelas mereka lagi.

Belanja yang rada mahal sok depan. Supaya tak terlalu cungkring, dipasang sok berikut T atas Yamaha Bison. Pamungkas, knalpot stok YY Pang, model udang dipilih sebagai tren custom 2 tak. (Motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI

Ban depan : 120/70x17
Ban belakang: 150/70x17
Setang tanduk: Handmade

Yamaha RX-King….sijambret ternyata masih bergigi!!!!

Seiring dengan tenggelamnya motor 2Tak (kecuali Ninja) karena digeser motor 4tak, kini RX-King sudah lumayan jarang kita temui khususnya dijalanan Jakarta. Suara mesinnya yang khas serta yahudnya accelerasi  dulunya merajai blantika otomotif motorsport 2tak Jabodetabek. Tapi itu dulu bro,…bagaimana dengan sekarang..???

Makin bertambahnya usia, performa mesin RX-King makin menurun. Ditambah keputusan internal YMKI yang menyatakan menghentikan produksi RX-king sejak dua tahun lalu. Walau sudah ada komitmen dari pihak Yamaha akan menyediakan suku cadangnya sampai 5 tahun kedepan tidak serta merta bisa mendongkrak pamor si raja jambret. Kalau ditanya mungkin dari 50 orang hanya 2 orang saja yang memilih motor ini sebagai tunggangannya, dalam kondisi barang second tentunya. Apakah akan murah kita belinya??…. mungkin. Seperti hukum pasar, permintaan tinggi harga barang akan melonjak sebaliknya permintaan rendah barang akan murah. Otomatis harga RX-King akan murah dong yah, kan permintaan pasar rendah. Tapi jangan salah bro. Hal ini ternyata tidak berlaku bagi biker yang hobby dengan motor ini. Teman saya pemakai RX-King tahun 2005, tunggangannya ditawar orang dengan harga cukup tinggi…7,5juta. Kaget yah bro?? begitupun teman saya. Selidik punya selidik sibapak penyuka berat RX-King. Ketika melihat motor teman yang serba orisinal membangkitkan minat sibapak untuk memiliki. Buat hobby kadang orang memang tidak peduli dengan harga. Kepuasan adalah segalanya.

Tentang accelerasi, RX-King jangan diragukan. Berat kosong yang hanya  100kg, torque 1,54 kgf.m/8000rpm plus tenaga 18,5ps membikin motor  ini tiada tanding diajang road race/drag race bercc kecil. Walau jarak jauh kalah dengan kompetitor macam Ninja 150 atau motor 4 tak bercc besar lainnya, akan lain ceritanya jika diadu tarikan jarak pendek. Suara khas knalpotnya yang memekakkan telinga (Apalagi kalau filter karburator dicopot) seperti magnet tersendiri bagi Yamaholic. Peminat motor ini ternyata masih lumayan banyak lho. Coba bandingkan dengan nasib motor 2tak lain yang sudah setengah sekarat (Kecuali Ninja150). Uniknya yang laris malah versi RX-King versi headlamp kotak dibanding RX-King versi anyar/terakhir yang berlampu bulat. Tidak berlebihan dong ya kalau kita sebut  SiJambret ternyata masih bergigi……..(Iw/2/06/2010)

Yamaha RX-King Specification

MESIN
Tipe Mesin : 2 Langkah, Air Cooled
Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder : 132 cc
Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1
Kopling : Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder : Satu/Miring
Gigi Transmisi : 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi : 1-N-2-3-4-5
Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI
Kapasitas Oli Samping : 1 Liter
Baterai : GM 3-3B/12,3
Busi : BP 8HS-10
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumas : Autolube

PERFORMA
Dimensi PxLxT : 1970 x 735 x 1065 mm
Sistem Starter : Kick
Daya Maksimum : 18,5 PS/9.000 RPM
Torsi Maksimum : 1.54 KGF.M/8.000 RPM

SUSPENSI/BAN
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 2.75-18-4 PR
Ukuran Ban Belakang : 3.00-18-4 PR

CHASSIS
Berat Kosong : 100 kg
Tipe Rangka : Double Cradle
Kapasitas Tangki : 9,5 Liter
Jarak Sumbu Roda : 1245 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 160 mm
Jarak Tempat Duduk : 770 mm

SISTEM PENGEREMAN
Rem Depan : Cakram Double Piston
Rem Belakang : Tromol